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Rennstrecken der Formel E. Ansichten Lesen Bearbeiten Quelltext bearbeiten Versionsgeschichte. Navigation Hauptseite Themenportale Zufälliger Artikel.

In anderen Projekten Commons. Diese Seite wurde zuletzt am August um The cars are set up with high downforce ; not as is popularly believed to increase cornering speeds, as many of the corners are taken at such a low speed to negate any aerodynamic effect, but instead to shorten braking times and keep the cars stable under acceleration.

The Jordan and Arrows teams tried to use new mid-wings in The Arrows wing was similar in design to a normal rear wing, but smaller and suspended above the nose cone.

Jordan had a small wing suspended on a short pole just in front the driver. Both were designed to improve downforce, but, after testing them during Thursday practice, the FIA banned both.

Brake wear is not a problem during a race in Monaco. Instead the low speeds mean the issue is keeping the brakes up to working temperature.

With a lack of temperature brake bite becomes a problem, as the surface of the carbon brake disc becomes smooth as glass, reducing friction between the pads and the disk, hence lessening braking power [ citation needed ].

To combat this, in Juan Pablo Montoya adopted discs with radial grooves that increased the bite rate between disk and pads, increasing the average temperature of the brakes.

Conversely, cooling the cars' engines is a major concern. Formula One cars do not incorporate any form of forced cooling, relying solely on air moving over the car to remove heat from the radiator elements.

In the past many teams used to adjust the radiator intakes to allow for extra airflow, creating the once-common "Monaco nose". Teams also use closer ratio gears, as there are hardly any long straights in Monaco and acceleration is at a premium.

A special steering rack with a larger pinion gear is also fitted to allow the cars to be driven around the tightest corners. Some Formula One teams use other specifically designed components for this circuit.

On 18 September it was announced the Formula E would be racing on a shorter version of the Monaco Grand Prix circuit, which was subsequently used for the —15 and —17 seasons.

Monaco was not scheduled to be on the calendar for the second season of Formula E because it took the slot on the calendar filled by the Historic Grand Prix at Monaco every other year.

The inaugural Paris ePrix took its spot on the calendar for season two, with the Monaco ePrix reinstated for season three. Further information, see Monaco race results.

From Wikipedia, the free encyclopedia. It's scary but cool. That's why it's the best track". Retrieved 11 May Archived from the original on 24 April Retrieved 25 September Retrieved 19 May In the Driving Seat: A Guide to the Grand Prix Circuits.

Retrieved 24 May Retrieved 29 January Reliant Motors Formula 1 Annual. Words on Sport Limited.

Retrieved 26 May Retrieved 3 June Archived from the original on 15 June Retrieved 18 September Retrieved 3 March Grand Prix Data Book: Links to related articles.

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Monaco Grand Prix: First shakedown on the Formula 1 race track - Gerrit's Diary #63

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